C’est directement à Maranello que Giuseppe « Nuccio » Bertone directeur de la célèbre Carrozzeria Bertone , acquiert pour son propre compte un châssis nu de 250 GT SWB, portant le numéro 3269GT. Décidé à démontrer à Enzo Ferrari ses compétences de carrossier afin de poser les bases d’une future collaboration, il charge Giorgetto Giugiario, alors jeune designer de 23 ans de dessiner une carrosserie inspirée des Formule 1 championnes du monde 61, les fameuses 156 « sharknose » , de la 330 Tri/LM victorieuse des 24h du Mans et des 246 SP s’étant illustrées notamment à la célèbre Targa Florio.
La 250 GT Berlinetta Spéciale, exemplaire unique, sera exposée au salon de Genève en mars 1962 et aux plus gros événements automobiles de l’année. De couleur bleu marine à sa première présentation elle sera repeinte en grise pour le salon de Turin.
A partir de mi 63, 3269GT changera plusieurs fois de propriétaire, traversant l’Atlantique fin 66, s’offrant une restauration complète en 1980 et récupérant au passage sa couleur marine pour finalement élire domicile en 82 au Mexique, chez Lorenzo Zamborano. Ce dernier la gardera jusqu’en 2015, ou il la revend pour un peu plus de 16 millions de dollars au concours d’élégance de Pebble Beach.

jolie, mais si je peut me permettre, je trouve que tes photos sont prises de trop haut. du coup on se rend pas bien compte de la ligne de la voiture. personnellement, je trouve que les photos rendent toujours mieux quand elle simulent la hauteur de vision humaine par rapport au sujet.

Tu peux te permettre, aucun soucis. Alors voici pour toi:

Et une petite dernière:

C'est vrai qu'on voit mieux, ainsi, le nez de requin inspiré des la Dino 156 F1 des années 60 et 61 et 250/330 TRI de 61 et 62. Bertone a réalisé une superbe 250 GT. Les photos ne foncent-elles pas le bleu ?

Non Julien, les photos ne fonce pas le bleu, il est assez fidèle à l'original. Mais j'ai trouvé certaine photos d'époque de la vraie dont le bleu à l'air plus clair ...

je ne connaissais pas cette Ferrari, très jolie!

A cette époque, il était possible d'acheter des châssis nus et de les faire carrossé comme on voulait, par qui on voulait. Ce qui explique toutes les variantes souvent uniques de ces Ferrari des années 1950/60...

Un superbe modèle cette Ferrari que je ne connaissais pas non plus ...

Magnifique. J'en avais suivi une sur eBay récemment (mais de la marque Tecnomodel) mais elle avait un petit défaut au niveau du sigle arrière. Je pense que la couleur bleue chez cette marque, est un peu plus claire que chez Matrix.

Ton ressenti sur le rapport Q/P de cette Matrix?

Rapport qualité/prix ??? Pour moi, une résine à 250 euros, c'est toujours de l'arnaque ! Il suffit de faire le ratio prix de construction / prix de vente et à mon avis tous ces reproducteurs de résine font la culbute une paire de fois. Je me limite à 150 euros pour une résine, ce qui pour moi est déjà bien payé.
J'ai touché cette Bertone pour une centaine d'euros, car elle était malade: pots arrachés et de grosses rayures sur la carrosserie. Un polissage en règle et quelques gouttes de colle plus tard, la belle avait retrouvé de sa superbe. Après pour répondre à ta question, je la trouve plutôt pas mal, cette Matrix (ma première). Je n'ai pas fais la comparaison avec sa cousine si ce n'est cette couleur plus claire que je trouve moins fidèle à l'originale mais à coté d'autres Tecnomodels que j'ai, il n'y a pas photos, la Matrix est mieux, surtout concernant l'intérieur, plus détaillé.

Quelques photos de sa réception: